Havalandırma sistemlerinin sertifikasyonu nasıl yapılır

Denetim sırasında, müfettişler bina sahibinden havalandırma sisteminin pasaportunu talep eder. Belge, hattın teknik parametrelerini ve cihazını açıklar. Kontrol yasası özel bir komisyon tarafından düzenlenir, aerodinamik testlerin sonuçlarının standart göstergelere uygunluğunu onaylar. Her türlü sistem için sertifikasyon yapılır, kurulum ve test tamamlandıktan sonra teknik bir doküman hazırlanır.

Havalandırma sisteminin tanımı ve sertifikasyon ihtiyacı

Bina sahipleri, paradan tasarruf etmek için havalandırma boru hattının montajı için vasıfsız işçileri çekiyor. İşin kontrolü, hesaplamalar ve özel cihazlar olmadan gerçekleştirilir.

Döküntü tasarrufu etkisiz çalışmaya dönüşür ve aşağıdaki sonuçları doğurur:

• otoyol görevlerle baş etmiyor;
• düzenleyici makamlarla ilgili sorunlar var;
• ardından hataların ve evrak işlerinin ortadan kaldırılması için ek maliyetler gelir.

Bina sahibi, uygun kurulum ve nitelikli sertifika ile ilgilenmektedir. Servis çalışanları, araçsal doğrulama gerçekleştirir ve yalnızca olumlu test göstergeleriyle bir uyum eylemi düzenler.

Sertifika gereklidir:

• şirket çalışanlarının rahat bir ortamda çalışması;
• sistemdeki eksiklikleri gidermek, bakım ve planlı onarımları gerçekleştirmek için yönetici ve mühendislik personeli;
• para cezası önlemek için kuruluş sahibi.

SanPiN 2.1.3.2630 - 10'a göre, besleme ve egzoz mekanik tipinin kurulu havalandırma kanalları teknik bir belgeye sahip olmalıdır.

pasaportu kim verir

Havalandırma kanalı sisteminin testi anemometreler, manometreler ve diğer özel ekipmanlar kullanılarak yapılır.

Muayene ve belgelendirme uzman firmalar tarafından yapılır:

1. Yüklenicinin bir tasarım departmanı ve ayarlayıcıları varsa, kurulum ve inşaat organizasyonu. Uygulama, büyük firmaların bile böyle bir mühendislik ve teknik kadroya sahip olmadığını, örneğin kadroda kalifiye bir baş mühendis olmadığını gösteriyor.
2. Onay kontrolleri yapan test laboratuvarları ve teknik ekipman, yüksek kaliteli ölçümler sağlar. Bazen bu tür organizasyonlarda havalandırma uzmanlığında mühendislik çalışanı yoktur, bu nedenle elde edilen göstergeleri deşifre edemez ve ilişkilendiremezler.
3. Özel dernekler ve kuruluşlar, havalandırma sistemi için testler, teşhisler yapar ve pasaport verir. Yüksek nitelikli uzmanlara ve gerekli ekipman ve aletlerle donatılmış bir tabana sahiptirler.

Havalandırma dokümantasyonu fiili çalışmaya başladıktan sonra yapılırsa, mal sahibi uzman bir şirkete başvurur. Pasaporta ek olarak, teknik belgelere de yansıyan kontroller gereklidir.

Boru hattının bakımı ve işletilmesi, kuruluşun sorumlu bir çalışanı tarafından gerçekleştirilir. Yılda en az bir kez dezenfeksiyon ve temizlik yapılmakta, gerektiğinde onarımlar yapılmaktadır.

Müşteri ve yüklenici arasındaki etkileşim

İlk aşamada, uzmanlar otoyolu inceler ve proje ile uyum veya tutarsızlıkları tespit eder. Sorunları tanımlayan ve ortadan kaldırılması için önerilerde bulunan bir kusur eylemi düzenlenir.

Havalandırma hattındaki arızaların ana nedenleri:

• kutuların, şekilli elemanların ve diğer parçaların üretimi için düşük kaliteli malzemeler kullanılır;
• inşaat ve montaj işleri teknolojiye aykırı olarak yapılmıştır;
• kurulu ekipman, projede sağlananlara uymuyor;
• başlangıç ​​faaliyetleri vasıfsız işçiler tarafından yürütülüyorsa veya hiç test çalıştırması yapılmamışsa;
• tasarımcıların hataları ortaya çıktı;
• sistemdeki ünitelerin teknik şartlara göre koordineli olmaması ve işletmeye hazır olmaması;
• gömülü sistemler kötüye kullanılmaktadır.

Müşteri onarım yapar ve müfettişlerin bulduğu tüm sorunları ortadan kaldırır. Bundan sonra uzmanlar tekrar analiz ve performans kontrolünü yapar. Sonuçlara dayanarak, bir havalandırma sistemi pasaportu hazırlanır. Bu kontroller, analiz edilen nesnenin türü ve test zamanı hakkında bilgi sağlayan teknik bir rapora yansıtılır. Bir tablo şeklinde, hava değişim sıklığı, mikro iklimin kalitesi, gürültü seviyesi ve diğer endeksler hakkında bilgi verilmektedir.

Test sıklığı yönetmeliklerle belirlenir:

• STO NOVOSTROY 2.24.2 - 2011, metinde klima ve havalandırma ayar sıklığının federal yürütme gücü veya üretimin teknolojik gereksinimleri departmanı tarafından belirlendiğini ve 3 yılda 1 defadan az olamayacağını belirtir.
• GOST R 53.300 - 2009, duman kontrol sisteminin en az 2 yılda bir test edilmesini düzenler.
• SP 44.25 - 87, aktif havalandırma sistemlerinin sıhhi laboratuvarlar tarafından periyodik olarak kontrol edildiğini söylüyor. Zararlı hava bileşenlerinin salındığı 1 ve 2 kategorideki yerlerde - ayda bir. Kapalı yerel besleme ve egzoz havalandırma sistemleri - yılda bir kez ve doğal ve mekanik havalandırma şemaları her 3 yılda bir kontrol edilir.

Havalandırma pasaportu, üretim teknolojisindeki her dönüşümden, ekipman değişikliğinden, binaların yeniden yapılandırılmasından ve yeniden inşasından sonra güncellenir. Periyodik gözden geçirmenin zamanlamasına bakılmaksızın değişiklikten hemen sonra yeni bir belge yapılır.

Havalandırma sisteminin pasaport örnekleri ve örnekleri

Havalandırma sisteminin teknik belgesi, kurulum ve işletim sırasındaki tüm dönüşümleri yansıtır. Kayıtlar, yeniden yapılandırma veya periyodik kontroller sırasında düzenli olarak güncellenir.

Pasaporta, etkinlikler sırasında aerodinamik testlerin protokol sonuçları ve muayene raporları eşlik eder:

• hattaki basınç farkına bağlı olarak fanların performansının kontrol edilmesi;
• boru hattının ve bağlantıların dikişlerinin sıkılığının kontrolü;
• ses yalıtımı kontrolü ve titreşim şiddetinin belirlenmesi;
• kontrol alanlarında aşırı basınç oluşumunun incelenmesi.

Pasaport, atölyede dikilmiş veya bir yay ile bağlanmış yaklaşık 8 sayfa içerir. Ek olarak, kurucu unsurların değiştirilmesi veya değiştirilmesine ilişkin bir protokol sunulur. Boru hattının çalışması için öneriler kısaltılmış bir biçimde eklenmiştir. Kurulumcu araştırma sonuçlarını kaydeder ve elektronik ortamda çalışırsa, pasaporta bu tür protokollerin bulunduğuna dair bir not yazılır ve gerekirse bunları almak için bir adres verilir.

Havalandırma sistemi pasaportu

Tesisatın faaliyet gösterdiği alandaki mikro iklimin kalitesinin bir değerlendirmesi yapılır. Sıcaklık, nem, hava hareketliliği araştırılır. Havalandırma sistemindeki gürültü, yalıtım eksikliğinden, dengesiz fanlardan veya hava kanallarının küçük çaplı olmasından kaynaklanır. Sistemde ısı kaybı olur, kutu soğuktan korunmaz ise ısıtma giderleri artar.Odadaki nem düzenli olarak yükselirse mantar ve küf oluşur.

Havalandırma için pasaport hazırlama prosedürü:

• kutuların, dirseklerin ve bağlantı parçalarının boyutsal parametreleri ölçülür;
• çıkış ve girişteki hava basıncı belirlenir;
• akışların fiili devir hızının ve hesaplanan hava değişim sıklığının yazışması kontrol edilir;
• hava hareketinin hızı ölçülür;
• iç alanın temizliği ve yanlışlıkla yakalanmış nesnelerin varlığı kontrol edilir;
• ısı yalıtım kabuğunun durumu incelenir;
• bir uzman görüşü ve yapılan iş eylemi düzenlenir.

Modern video ekipmanlarının yardımıyla hava yolundaki kirliliğin ve engellerin görsel bir temsili elde edilir. Teknolojiler, kanal kanalına yerleştirilen uzak robotik kameraları kullanır.

Klima santrali pasaportu

Sertifikasyon sırasında havalandırma hattının incelenmesi, belirli bir yönteme göre aerodinamik testleri içerir. Ölçüm ekipmanı, istatistiksel hata beklentisi ile standart bir şekilde kullanılmaktadır. Ana kanal ve branşman kanalları bölümlerinde aerodinamik direnç kontrol edilir, maden yapısı araştırılır.

Test sırasında belirlenen göstergeler teorik verilerle karşılaştırılarak çalışma endekslerindeki değişimi etkileyen faktörler hakkında bir sonuca varılır.

Pasaport yapısal unsurları açıklar:

• işi koordine etmek için bağlantılar, örneğin damperler veya türbin kontrol cihazları;
• gelen ve giden akış arasındaki ısı değişim sistemi (geri kazanım devresi);
• elektrik motorları, türleri ve özellikleri.

Devreye alma ve devreye alma, vanaları ve akış kontrol cihazlarını çıkışın tasarım değerlerinde olduğu noktaya ayarlar. Teknik belge, sahibi değiştiğinde veya havalandırma sisteminin eski pasaportu kaybolduğunda doldurulmalıdır.

SNiP'ye göre havalandırma pasaportu

Havalandırma sisteminin ve bileşen bölümlerinin örnek bir pasaportu SNiP 3.05.01 - 1985 "İç tesisat sistemleri" içinde verilmiştir. Havalandırma üniteleri için pasaport, SNiP 44.01 - 2003 "Isıtma, klima ve havalandırma" metni ile düzenlenir.

Açıklama şunları belirtir:

• araştırılan nesnenin adresi ve amacı;
• sistemlerin özellikleri;
• kontrol alanlarının ve test noktalarının belirtildiği aksonometrik projeksiyonda ekipmanın yerleşimi;
• fanlar, soğutucular, filtreler, hava ısıtıcıları vb. için teknik belgeler.

Sıhhi ve teknik parametrelere uygunluk açısından 2020 yılında havalandırma sisteminin pasaportunun doldurulmasına bir örnek SanPiN 2.2.2.548 - 1996 "Tesislerin mikro iklimi için hijyenik gereklilikler".

Duman kontrol sisteminin belgelendirmesini yapan kuruluşun Acil Durumlar Bakanlığı'ndan bir lisansa sahip olması gerekir, diğer durumlarda bir SRO'dan çalışma izni yeterlidir - tek tip kalite ve üretim standartlarını izleyen ve geliştiren kendi kendini düzenleyen bir kuruluş.

Pasaport bakımı ve maliyeti

Havalandırma boru hattı işletmeye alındığında yeni pasaportlar hazırlanır, ancak belge metnindeki girişler denetimler sırasında düzenli olarak eklenir. Bilgiler özel tablolara girilir, örneğin bir enerji mühendisi veya bir işletmenin tamircisi gibi sorumlu bir kişi tarafından yapılır. Kuruluşun bu tür çalışanları yoksa, uzmanlar işe alınır. Sistemin uzun süreli çalışması sırasında birçok protokol birikir, bu nedenle sadece ilk ve son 5 seçenek kalır.

Pasaportun maliyeti, işi yapmadan önce müşteri ile kararlaştırılan tahminde verilir. Eski uzmanların dahil olması durumunda, yeniden kontrol genellikle indirimli olarak yapılır. Fiyat, nesnenin boyutuna, boru hattının dallanmasına ve boru hattında yer alan ekipmanın miktarına bağlıdır. Pasaportun yaklaşık muayene ve hazırlık maliyeti KDV dahil 3 bin ruble.