המוסך נועד להגן על המכונית מפני גניבות ותנאי מזג אוויר קשים. עם זאת, המיקרו אקלים הלא נכון במוסך עלול לגרום לקיפאון של אוויר מלוכלך, מעופש, רמות לחות גבוהות ובריאות לקויה של בעל הרכב. מכסה המנוע במוסך יעזור למנוע תופעות כל כך לא נעימות. רוב בעלי המכוניות מציידים אוורור במו ידיהם, אולם לפני שתתחיל בעבודה כזו, עליך לדעת כיצד לעשות זאת נכון.
למה אתה צריך מכסה מנוע?
- עם לחות גבוהה מצטברת לחות בחלקי מתכת בגוף, מכשירים אלקטרוניים וחלקי רכב, מה שמוביל לקורוזיה ולהופעת עובש וטחב בתא הנוסעים ומחוצה לו. בנוסף, גם המדפים והכלים במוסך מתדרדרים מעת לעת;
- חוסר אוורור תורם להצטברות גזי פליטה ומוצרי אידוי של בנזין או סולר בחדר. זה יכול להוביל לבריאות לקויה, כאבי ראש ואפילו הרעלה.
סוגי אוורור
ניתן להקים את המוסך במרתף או בחוץ. האפשרויות לסידור חדר עם מערכת אוורור בשני המקרים כמעט זהות, עם זאת, מוסכי מרתף וחצי מרתף חייבים להיות מצוידים במערכות פליטה מיוחדות, מכיוון שהאוויר מסתובב בצורה גרועה בחדרים כאלה, וכתוצאה מכך ריחות לא נעימים נוצרת רטיבות. התמונה מציגה גרסה של ארגון האוורור במרתף:
ישנן שלוש דרכים לארגן מערכת אוורור:
- טִבעִי.
- כָּפוּי.
- מעורב.
טִבעִי. אוורור מסוג זה מתבצע על ידי הזרמת אוויר דרך חריצים בדלתות וחלונות, כמו גם דרך פתחי אוורור מיוחדים.
כָּפוּי. כדי לצייד מוסך באוורור מאולץ, פתחי האוורור מצוידים במכשירים מיוחדים התורמים להסרה מהירה ויעילה של אוויר מלוכלך מהחדר ומספקים אוויר צח.
מעורב. מדובר באוורור טבעי בשילוב עם אוורור פליטה, כאשר המוסך מצויד במנדף פליטה מיוחד להסרת האוויר המלוכלך של הפליטה.
הנורמות של SNiP קבעו כי נפח האוויר הצח שנכנס למוסך צריך להיות 180 ליטר לשעה, ובמהלך היום האוויר צריך להשתנות לחלוטין 6-10 פעמים.
ארגון מכסה המנוע עשה זאת בעצמך
כשמציידים ברדס מוסך במו ידיכם, יש לזכור כי הצינורות המשמשים יכולים להיות עשויים מתכת, פלסטיק או אסבסט. יתר על כן, הקוטר שלהם יהיה תלוי בנפח האוויר שיש להחליף. על פי התקנות הנוכחיות, נדרש קוטר של 15 מ"מ עבור מ"ר אחד. לדוגמא, כדי לצייד מוסך בשטח של 10 מ"ר, יש להשתמש בצינורות עם חתך רוחב של 150 מ"מ.
כדי להכין אוורור במו ידיך, עליך להכין:
- סורגי מתכת;
- צינורות ל-100-200 מ"מ;
- מאווררי פליטה;
- מַלתָעָה;
- אֶגרוֹפָן;
- חומר איטום.
תהליך התקנת DIY
- קודם כל, כדאי לארגן אוורור טבעי במוסך. לשם כך מתבצע החישוב הבא: למשל, גודל המוסך הוא 6: 4 מ ', ושטחו, בהתאמה, 24 מ"ר.מאחר ושטח משטח של 1 מ"ר דורש קוטר של 15 מ"מ, הכפל 24 מ"ר ב- 15 מ"מ. כתוצאה מכך גודל קוטר תעלות האוורור יהיה 36 ס"מ. עם זאת, הערך המתקבל רלוונטי רק אם המוסך מצויד במנדף אספקה אחד בלבד ובערוץ אספקה אחד. בנוכחות שני ברדסים, יש לחלק את הערך המתקבל (36) לשניים.
- לאחר שחישבנו איזה קוטר הצינורות צריכים להיות, חורים בגודל המתאים מיוצרים בקירות המוסך באמצעות אגרוף. פתחי הכניסה מיוצרים כ- 15 ס"מ מעל הרצפה.
- חורי פליטה צריכים להיות ממוקמים על הקיר הנגדי מתחת למפלס התקרה בכ- 10-15 ס"מ. לאחר מכן, מוכנס צינור לחור המיוצר, אשר מוסר מעל גובה הגג ב- 50 ס"מ ומעלה. קצב חילופי האוויר תלוי באורך הצינור הבולט מעל הגג: ככל שהוא גבוה יותר, חילופי האוויר בתוך המוסך יהיו יעילים יותר.
- על החורים שנותרו בין הצינורות לקירות להיות מלאים בחומר איטום. כדי להגן על צינור האוויר מפני חדירת פסולת, חפצים זרים ומכרסמים, משתמשים בסורגי מתכת לסגירת קצות הצינורות. כיפות קטנות משמשות להגנה על הצינור העליון מפני גשם ושלג.
- כאשר סידור האוורור הטבעי מוכן, יש צורך לצייד את צינורות אוויר הפליטה במאווררים. יחד עם זאת, רק מכסה המנוע למוסך מצויד במאווררים, והאוויר יזרום באופן טבעי לכניסות האוויר. ברכישת מאווררים, רצוי לבחור בדגמים כאלה הפועלים בשקט ככל האפשר, שכן במהלך הפעלת מערכת הפליטה, הפעלה חזקה מדי של המאווררים תפריע לבעל הרכב. בתצלום נראה מכשיר פליטה המשמש להבטחת זרימת אוויר יעילה ומהירה:
יש לציין כי כניסות האוויר יכולות להתבצע לא בקיר המוסך, אלא בחלק התחתון של הדלת. לשם כך מייצרים חורים בשער שנסגרים בסורגי מתכת. במקרה זה, גודל החורים צריך להיות גדול פי 2-3 מקוטר צינור הפליטה.
ניתן להשתמש בליבת דפלט כדי להאיץ את תהליך סילוק האוויר. בזכות מכשיר זה, המובנה בצינור, נוצר לחץ מופחת, התורם להסרה מהירה ויעילה יותר של אוויר מלוכלך מהחדר. כדי למנוע היווצרות עיבוי על הסטה, עליו להיות מצויד בבידוד תרמי.
מכסה המנוע לבור בדיקה
בעלי מכוניות רבים משתמשים בבור הבדיקה לא רק לצורך עבודות תיקון, אלא גם לאחסון מפתחות, דלק, נפט וכלים. בנוסף, בורות רבים מצוידים בתאורה חשמלית לנוחיותכם. לכן, יש צורך גם לשמור על המיקרו אקלים הנכון בבור.
מכסה המנוע של המוסך שונה ממנדף הבדיקה בכך שלא צריך להיות מצויד במאווררים. כדי לשמור על רמת הלחות הנכונה בו, מספיק להתקין שני צינורות בפינות. אחד מהם צריך להיות ממוקם נמוך מאוד בתחתית הבור, והשני בפינה הנגדית בגובה 10 ס"מ מהמפלס העליון של הבור. כדי להגן על צינור האוויר מפני פסולת, קצותיו מצוידים בסבכים מיוחדים.
צריך לזכור שבחורף משתחררת כמות גדולה של לחות מבור הבדיקה למוסך, שלמעשה אינו מתאדה בגלל הקור. לכן, בעלי מכוניות מנוסים תמיד קוברים חור עם לוחות עץ בעונה הקרה.
הזנחת רגע כזה כמו ארגון מכסה מנוע למוסך יכולה להוביל לתוצאות לא נעימות למדי. לכן, כל בעל רכב צריך לדעת לייצר מכסה מנוע במוסך במו ידיו, כיצד לחשב נכון את נפח האוויר שצריך לזרום לחדר, ובאיזה צינורות באיזה קוטר יש להשתמש.
