סוללות קרות וחמות כבר אינן דבר נדיר עבור רבים. זה חל על בניינים רבי קומות ובתים פרטיים. אחרי הכל, חום עוזר לנו למצוא נוחות ונעימות בבתים שלנו. בהיעדר חימום מתאים, מופיע בחדר קר, אשר יכול לתרום להצטננות שונות. אז מה הגורם לרדיאטורי קרח? ואילו צעדים צריך לנקוט?
ראשית, בדוק את הצינורות דרכם נוזל הקירור עובר אליך. אם מתברר שהם חמים, אז יש צורך לנהל שיחה עם השכנים, לברר איך הדברים עם הסוללות שלהם, כמה חמים הרדיאטורים. אם יתברר שהטמפרטורה שלהם גבוהה בהרבה משלך, אז צריך לחפש את הבעיה רק אצלך. סביר להניח שהם מזוהמים עם תחמוצות מתכת ולכלוך אחר. זה יכול גם להפריע לזרימת המדיה החמה. ניתן עדיין לקבוע את זיהום הסוללות על ידי נגיעה בהן בידך. אם הם קרים מלמטה, וחמים מלמעלה, כל הזיהום מופקד בתחתית הסוללות עצמן. אם תנסה לחמם את הרדיאטורים עצמם, המים יתחממו ונעים, אז ככל הנראה הלכלוך ייעלם. אבל אתה בקושי יכול לנקות את זה לבד. כאן יש צורך במומחים. עם זאת, בחורף, ככלל, הסוללות אינן מנוקות ושוטפות. יתר על כן, במדינתנו אין מפעל ממשלתי אחד שיבצע רשמית עבודה כזו, רק כמה חברות מסחריות עושות עבודה כזו. אבל הם לא צפויים לעסוק בניקיון בקור. במקרה זה, אנו יכולים רק לייעץ לך להתקין רדיאטורים חדשים.
יש אוויר בסוללות
יש לך מערכת חימום חדשה ואתה משוכנע שהם אינם מלאים לכלוך. ואז, במקרה זה, האוויר בסוללות כנראה מפריע. אתה יכול להיפטר מזה בעצמך. כל רדיאטור מצויד בברז שניתן לפתוח ולנקז חלק מהמים. אחרי המניפולציה הזו הם צריכים להיות חמים. ישנם ברזים הממוקמים על הסוללות עצמן, ויש ברזים על עליות הצינורות המחוממים. אתה יכול לפתוח את הברז על הסוללה או על ה- riser עצמו. עד היום הם מתקינים ברזים עם ידית או ברזים של מייבסקי. במצב הראשון זה ברור - אתה רק צריך לסובב את ידית הברז, והמים יזללו ואיתם האוויר צריך לצאת. אם יש לך מנוף מייבסקי אוטומטי, תצטרך כאן מברג. יהיה צורך לפתוח את המכסה, ללחוץ על השסתום, פשוט להחליף את הכלים מראש, שם המים יתנקזו. כאשר הוא מתמזג, יהיה עליכם לסגור את פתח האוורור, וכבר תוכלו להסתפק בחום. במקרה שיש לך בית פרטי, תצטרך לבדוק כל רדיאטור בנפרד. ובמידת הצורך, פתח את הברז ונקז את המים.
התקנת מערכת חימום
כיום ניתן לראות מספר סוגים של חיבורים: צד, תחתון ואלכסוני. המיקום האחרון הוא הטוב ביותר. החיבור יהיה שגוי אם מים חמים יזרמו מתחתית הסוללות. במקרה זה, זה לא יחמם את הכל במלואו. במצב זה, ההתקנה של הרחבת תעלת הנוזל תעזור לכם. חיבור שגוי ייחשב גם לרוחב. כאן בסוללות, ככלל, מתחממים 3-4 החלקים הראשונים. אחרים יישארו קרים, ורק שרברבים יוכלו להתמודד עם הבעיה הזו.
כך קורה שבקומות האחרונות בבנייני מגורים עם סוללות חמות, ובקומות התחתונות עם קר. כאן, ככל הנראה, העניין הוא בהרכבה שגויה של כל מערכת החימום.אינך יכול להתמודד עם בעיה זו בכוחות עצמך, כאן תזדקק לעזרתו של מהנדס חימום, המחויב לבצע חישובים עבור מערכת אספקת החום הטובה ביותר, ואז בקיץ לעסוק בהתקנת מערכת חימום חדשה.
שים לב למספר החלקים ברדיאטורים. אם אתה לוקח כל סוללה בנפרד, אז מספר החלקים לא יעלה על 12 חלקים. זה חל על מערכת הכבידה. מערכת המחזור מכילה, ככלל, לא יותר מ 20-24 סעיפים. אם בסוללה יש יותר קטעים, הם לא יתחממו מספיק. אין ספק שקוטר הצינורות, שאחראי על חלוקת מים חמים, עדיין נבחר בצורה שגויה בתכנון. אם הוא קטן מדי, הלחץ, בהתאמה, יהיה דל ואז, כדי לחמם את הסוללות עד תום, יתכן שזה לא יספיק. כאן, רק שינוי הצינורות בקוטר גדול יחסוך.
נכון לעכשיו, בבתי מגורים רבים ובבתים פרטיים, הבעלים מתקינים סוללות מיוחדות ומודרניות עם תרמוסטטים שפועלים ללא צינור עוקף. אבל עדיף לדאוג להתקנתו, אחרת תצטרך לגור בבית קר.
בנוסף לכל השיטות שתוארו לעיל, ניתן להגביר את העברת החום מהסוללות בדרכים הבאות, כלומר: לנקות כל הזמן את הסוללות מאבק, לתקן את נייר הכסף שמאחורי הסוללה, שיהיה רפלקטור, צבע זה בגוון כהה, מכיוון שהוא נותן היטב אנרגיה תרמית. דאגו מראש למערכת החימום שלכם!
