Säännöt R22-freonin ja sen kiehumispisteen tankkaamisesta

Yksi LVI-laitteiden ominaisuuksista on käytetty kylmäaine. Jäähdytyssovelluksiin on saatavana noin 40 tyyppistä pysyvää liitosta. Freon R22 on suosittu tankkausvaihtoehto kotitalouksien jakojärjestelmille. Koostumus selviytyy täydellisesti lämmönsiirron toiminnasta, tarjoaa ilmastointilaitteiden korkean jäähdytystehon. Freon R22, joka on turvallista kuluttajille, tuhoaa ilmakehän otsonikerroksen.

Mikä on freoni R22

Difluorikloorimetaania tai R22-kylmäainetta viime aikoihin asti käytettiin työaineena 90 prosentissa ilmastointilaitteista. Fyysisten ominaisuuksiensa ansiosta se on erinomainen kylmäaine. Systeemien sisällä freoni muuttaa aggregaatiotilaa ottamalla lämpöä ja kylmää. Toimiakseen kylmäaineena aineella on oltava alhainen kiehumispiste, samoin kuin tuloksena oleva kondensaatiopaine ja höyryn tilavuus. Freoni R22 täyttää vaatimukset, sen kiehumispiste on -40,8 ° C ja paine 4,986 MPa.

Kylmäaine voidaan ladata kotitalouksien ja teollisuuden ilmastointilaitteisiin. Se on yhteensopiva mineraali- ja alkyylibentseeniöljyjen kanssa. Freon R22: lla on alhainen klooripitoisuus, sen otsonikerrosta heikentävä potentiaali on ODP = 0,05, ilmaston lämpeneminen GWP = 1700. Aine on siirtymäkauden kylmäaine, joka korvaa R12: n kaikilla käyttöalueilla. Sen kylmä suorituskyky on 60% korkeampi.

Kylmäaine soveltuu matalien lämpötilojen jäähdytysjärjestelmiin, joissa on mäntä- ja ruuvikompressorit:

• kotitalouksien, teollisuuden ja autojen ilmastointilaitteet;
• jäähdytysyksiköt, mukaan lukien autoteollisuus ja merenkulku;
• kryogeeniset laitteet.

Difluorikloorimetaania käytetään matalalämpötilaisena ponneaineena aerosolitölkkeissä, vaahtomuuntimessa ja komponenttina fluoromonomerien tuottamiseksi. Freonia R22 käytetään vaiheen I ja II jäähdytyskoneissa lämpötilojen saamiseksi -40 ° ja -60 ° C, vastaavasti. Se on osa kylmäaineseosta.

R12: n ja R22: n freonin yhdistäminen on kielletty, koska muodostuu vaarallinen atseotrooppinen koostumus.

Yleinen versio kaasun toteutuksesta on metallipullo, jossa on venttiili ja varoventtiili.

Vaikutus otsonikerrokseen

Freonin vaikutus otsonikerrokseen on 20 kertaa pienempi kuin aiemmin käytetyt freonit R11 ja R12. Kaasu kuuluu kloorifluorihiilivetyjen (HCFC) ryhmään. Kylmäaineilla on haitallinen vaikutus otsonikerrokseen ja lisää kasvihuoneilmiötä. Käytettyään ilmastolaitteissa, aerosoleissa ja jääkaapeissa ne tulevat ilmakehään. Auringon ultraviolettisäteilyn vaikutuksesta ne hajoavat. Freonien vapaat komponentit reagoivat otsonin kanssa aiheuttaen sen hajoamisen. YK: n Montrealin pöytäkirjan mukaan HCFC-yhdisteiden tuotantoa ja käyttöä vähennetään ja lopetetaan asteittain. Kiina ei ole liittynyt sovintasopimukseen, maassa valmistetut jäähdytyslaitteet ja ilmastointilaitteet toimivat R22-freonilla.

Kylmäaineen edut:

• Freon R22 on stabiili, myrkytön ja räjähdyssuojattu.
• Alhainen purkauslämpötila kompressorin puristuksen aikana estää mekanismin ylikuumenemisen.
• Kylmäaineella on erinomaiset termofysikaaliset ja termodynaamiset ominaisuudet.
• Kemiallinen inerttiys useimpiin rakennusmateriaaleihin (kupari, messinki, nikkeli, teräs).
• Freonia 22 tarjotaan edulliseen hintaan, halvempaa kuin R407c: n analogia.
• Sisältää yhden komponentin, mikä tekee ilmastointilaitteiden täyttämisestä helppoa vuotojen sattuessa.
• Lämpötilan liukumisen puuttuminen ei muuta aineen koostumusta neste- ja kaasufaasissa.

Tärkeimmät ominaisuudet ja ominaisuudet

Väritön kaasu on stabiili normaaleissa lämpötiloissa, ei pala ja on inertti metalleille. Kun se on vuorovaikutuksessa muovin ja elastomeerin kanssa, se aiheuttaa turvotusta. Sen haju on matala. Kosketus fluorattuun kumiin on kielletty. Kylmäaine liukenee huonosti veteen, tunkeutuu löysien pintojen läpi.

Freonin sallittu pitoisuus ilmassa on 3000 mg / kuutiometri. m.

Kemiallinen kaava R22 freonille: CHCLF2, löytyy nimityksestä HCFC 22. Keholle altistumisen tason mukaan se kuuluu 4. vaaraluokkaan.

Freon R22 -taulukko

Hajoaa myrkyllisiksi aineosiksi joutuessaan kosketuksiin avotulen tai hehkuvien materiaalien kanssa (lämpötila 330 ° C). Kaasupulloja varastoidaan kuivissa tiloissa ilman mahdollisuutta lämmittää auringonvalolla tai lämmityslaitteilla. Sallittu kuljetukseen kaikentyyppisillä kuljetuksilla.

Vuodesta 1987 lähtien järjestelmällinen siirtyminen turvallisten kylmäaineiden käyttöön alkoi. Teollisuusmaat ovat päättäneet luopua otsonikerrosta heikentävän R22-freonin käytöstä. Freon R407c: stä tuli sen vaihtoehto. Klooripitoisen kylmäaineen täydellisen kiellon jälkeen huoltokeskukset eivät lopeta myytyjen laitteiden huoltoa ja tankkausta.

Ilmastointilaitteen täyttäminen freonilla r22

Jos ilmastointilaitetta käytetään pitkään tai jos kylmäainetta vuotaa, laite menettää virran. Merkkejä riittämättömästä freonitilavuudesta:

• heikko puhaltaa kylmällä ilmalla;
• pakkasen ilmestyminen sisäyksikön lämmönvaihtimeen;
• epätasainen kompressorin toiminta;
• nestesäiliön jäätyminen;
• hätäpysäytys.

Tällaisessa tilanteessa on tarpeen tankata jäähdytysjärjestelmä R22-freonilla. Menettely vaatii tyhjiöpumpun, painemittarin, elektroniset vaa'at, tietoliikenneputket. Laitteet on suunniteltava toimimaan HFC22-tuotemerkin kanssa.

R410a: n mittasarjaa ei voida käyttää erityyppisen öljyn vuoksi.

Valmistelevat toimet:

1. Tarkasta järjestelmän tiiviys injektoimalla korkea paine. Erityistä vaahdotusnestettä käytetään lohkojen liitosten voitelemiseen putkilinjalla ja juotetuilla alueilla. Jos vuoto havaitaan, se on korjattava ennen tankkaamista.
2. Ilman poistaminen laitteesta tyhjiöllä. Painemittari ja pumpun letku on ruuvattu kaasuliitäntään. Tyhjiöyksikkö kytketään päälle 10-20 minuutiksi ilman ja kosteuden poistamiseksi kokonaan. Pumppu sammutetaan -1 barin paineessa. Joissakin tapauksissa menettely korvataan huuhtelemalla järjestelmä kaasulla - typellä tai freonilla.

Täyttö suoritetaan paine- tai painonsäädöllä. Ensimmäisessä tapauksessa painemittari on kytketty kaasupullon ja ilmastointilaitteen väliseen sovittimeen. Sallittu freonipaine on ilmoitettu ilmastotekniikan ohjeissa ja ominaisuuksissa. Kaasua syötetään järjestelmään osina, manometrin lukemia ja suositeltuja tietoja verrataan ajoittain.

Jaetun järjestelmän täysi tankkaus suoritetaan säätämällä freonin painoa. Punnitettaessa sylinteriä elektronisessa mittakaavassa määritetään laitteistoon kulkeutuneen kaasun määrä. Aikaisemmin kontti käännettiin ylösalaisin. Tankkaussuositukset osoittavat, kuinka paljon kylmäainetta on 1 m reittiä kohti. Toimenpiteen lopussa huoltoporttien venttiilit suljetaan. Laitteet irrotetaan ja tulpat asennetaan. Jaetun järjestelmän suorituskyvyn testaus on käynnissä.