Rakennusten vakaus ja kestävyys varmistetaan sen luotettavalla perustuksella. Valittaessa autotallin perusta vaahtolohkoista, on otettava huomioon monet rakentamiseen liittyvät tekijät. Sinun on otettava huomioon rakenteen paino sekä maaperän ominaisuudet ja ilmasto-olosuhteet. On monia tapoja rakentaa perusta autotallille vaahtolohkoista. Jokainen niistä ansaitsee huomiota, sillä on omat ominaisuutensa, edut ja haitat.
Vaahtolohkojen ominaisuudet
Vaahtobetoni on kevyt huokoinen materiaali, jonka tiheys on välillä 400-1200 kg / m³. Kappaleille on ominaista melkein täydellinen reunojen ja sivujen tarkkuus, mikä varmistaa minimaalisen liiman kulutuksen eikä kylmäsiltoja. Autotallin rakentamiseen käytetään yleensä vaahtobetonia, jonka tiheys on 600-800 kg / m³ ja koko 200x300x600 mm.
Materiaalin pääpiirteet:
- alhainen lämmönjohtavuus;
- muurin kevyt paino, joka ei aiheuta voimakasta painetta pohjaan;
- hauraus, jonka takia halkeamia voi ilmetä jopa pienellä seinän vääristymällä;
- rajoitettu puristus- ja vääntölujuus;
- lisääntynyt hygroskooppisuus, kyky lihoa imemällä kosteutta.
Hiilihapotetut betoniseinät on ehdottomasti varustettava panssaroidulla hihnalla, joka lisää rakenteen painoa.
Ominaisuudet rakentaa perusta autotallille vaahtolohkoista
Vaahtolohkotallin valinta on houkutteleva monella tapaa. Materiaali on halpaa, se on helppo ja helppo asettaa myös ilman ammattitaitoa. Tärkeä tekijä on rakenteen merkityksetön paino, joka ei vaadi pääomaa.
Suunnitteluprosessissa on otettava huomioon autotallien vaatimukset:
- kellarin ja tarkastuskuopan järjestäminen kunnon tarkistamiseksi ja auton korjaamiseksi;
- riittävä lattian lujuus, jotta ajoneuvo voi seistä sen päällä pitkään;
- alustan kuormitus kasvaa, kun huonekalut, kodinkoneet, työkalut ja välineet sijoitetaan huoneeseen.
Parametriä, kuten tukijärjestelmän korkeutta, ei pidä unohtaa. On tarpeen pohtia mahdollisuutta asentaa ramppi ja sen yhteensopivuus koneen pituuden ja maavaran kanssa.
Pohjan syvyys
Säätiön syvyys on vaikein asia, joka yksityisten kehittäjien on ratkaistava. Maanrakennusten määrä, rakentamisen aika ja kustannukset riippuvat siitä. Et voi erehtyä tässä, koska seuraukset voivat olla hyvin epämiellyttäviä.
Määritettäessä muninnan syvyys on otettava huomioon seuraavat indikaattorit:
- esineen paino, ottaen huomioon siinä oleva auto, pysyvä ja väliaikainen omaisuus;
- maaperän jäätymisen taso kylminä talvina;
- maan kosteus;
- maaperän luonne, kantavuus ja korjuuaste;
- pohjavesikerroksen syvyys.
Matalan rakenteen sijoittamista alueelle, jolla on heikko ja epävakaa maaperä, ei suositella. Ei ole mitään järkeä tehdä uunia kovalle ja vakaalle alustalle, jossa lähellä ei ole vesilähteitä.
Perustustyypin valinta
Kun olet arvioinut rakennusolosuhteet, voit valita jonkin seuraavista perustyypeistä kevyelle vaahtobetonihallille:
- Nauha. Rakenne on pystysuuntainen suljettu laatta, joka sijaitsee rakennuksen kehällä. Maaperän nousun määrästä riippuen rakennetta syvennetään jäätymispisteen ylä- tai alapuolella. Syvällä kirjanmerkillä kellari tehdään autotallin alle.
- Monoliittinen. Tämä tukijärjestelmä on ihanteellinen epävakaiden savimaiden pystyttämiseen. Paine jakautuu tasaisesti koko tuen alueelle eliminoiden siten vajoamisen ja vääristymät. Levy itsessään pystyy tukemaan raskaiden koneiden ja laitteiden painoa ongelmitta.
- Pino. Tukien pohja on osoittautunut hyväksi turvesuoilla ja heikoilla maaperillä. Paalut putoavat jäätymispisteen alle, minkä seurauksena niitä ei puristeta pintaan. Pylväiden päälle laitetaan tai kaadetaan monoliittinen laatta.
- Pylväs. Sitä käytetään vakaalla maaperällä, jossa ei ole mahdollista jäätyä. Lohkot on haudattu maahan sen tasolle tai hieman koholla. Sitten lattialaatta on jo tehty.
On huomattava, että aluslattian sijoittelu on mahdollista vain valittaessa nauhapohja.
Maaperän ja rakenteen kuormituksen vaikutus
Kun suunnittelet autotallin perustusta, sinun on otettava huomioon maaperän ominaisuuksien vaikutus valmiiseen rakenteeseen.
Maaperä luokitellaan seuraaviin luokkiin:
- Heikko. Näitä ovat hiekkainen savi, hiekkakivi, savi. Ne erottuvat liikkuvuudestaan ja hygroskooppisuudestaan. Sopii laatoille tai paaluille.
- Keskiverto. Nämä ovat soraisia hiekkamaita. Niillä on korkea vakaus, anna veden kulkea pitämättä sitä itsessään. Sopii kaiken tyyppiseen tukijärjestelmään.
- Tiheä. Ne koostuvat murskatusta kivestä. Niillä on suuri kantavuus, mutta niitä on vaikea käsitellä. On suositeltavaa tehdä pintatyyppisiä pintoja.
- Savi. Niitä pidetään ongelmallisimpina säätiön järjestämisessä. Optimaalinen ratkaisu on laatat, paalut tai syvälle haudattu teippi.
Kosteusongelma voidaan ratkaista asentamalla viemärijärjestelmä luonnollisella tai pakotetulla vedenpoistolla.
Tee-se-itse -perustan rakentaminen autotallille vaahtokappaleista
Perustuksen tyypistä riippumatta sen rakentaminen tapahtuu yhden menetelmän mukaisesti. Ainoa ero on kaivausten määrässä.
Tukijärjestelmän järjestely suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:
- Merkintä. Paikan puhdistaminen kasveista ja apurakenteista.
- Alueiden suunnittelu.
- Kaivon kaivaminen. Jos valitaan paalujärjestelmä, poraan tehdään kuopat.
- Hiekan ja soran viemärin täyttö.
- Muottien asennus.
- Teräsrungon asettaminen ja kiinnittäminen.
- Muotin täyttäminen betonilla. On toivottavaa täyttää se jatkuvasti.
Säätiön parantuminen kestää 28 päivää. Sitten rakentamista voidaan jatkaa.
